来源：江西日报-江西新闻客户端

近日，我省出台加快推进电动汽车充电基础设施建设3年行动计划，明确到年，全省确保新建成各类电动汽车充电站96座、充电桩3万个。

充电桩普及度高是一件好事，但是，很多车主常常遭遇充电车位被燃油车“霸占”的尴尬场景。昨日，记者走访了南昌大街小巷的公共充电桩发现，充电车位被燃油汽车占据成为一个较为普遍的现象。

尽管地上有提示牌，仍有燃油汽车抢占充电车位。

车主：

每充一次电都要经历一次“抢车位大战”

近日，江女士购买了一辆新能源车。因家住老城区，无法安装家用充电桩，她每次充电都要将车开至公共充电站。“充电车位经常被燃油汽车占据，每次打电话给燃油汽车车主请求挪车，都感觉很尴尬，我现在都想改开燃油车了。”江女士说。

本月初，南昌市民刘先生也购置了一辆国产新能源车，因所住小区无法安装充电桩，他只好去就近的公共充电站充电，“每次都能看到不少新能源车位被燃油汽车占据，要找物业管理人员来协调才能给车子充上电”。刘先生的好友熊先生原本计划买一辆新能源汽车，但看到刘先生每次给爱车充电都要经历一次“抢车位大战”，他最终还是买了辆燃油汽车。

调查：

不少公共充电车位被燃油汽车“霸占”

昨日上午，记者来到位于红谷滩区金融大街红星美凯龙商场的露天停车场，这里有20多个新能源汽车专用泊位，落地告示牌上写着“充电车辆专用车位”。此外，栏杆上还挂了一块红色提示牌，上面印有“新能源汽车专用车位，燃油车禁止停放，否则锁车处理”的字样。尽管有如此多的提示，新能源汽车专用车位上仍停了5辆燃油汽车。

“告示牌上清楚地写着‘充电车辆专用车位’，但还是有很多燃油汽车乱停。”新能源车车主朱先生准备将车停在充电专用车位上，却发现泊位已被燃油汽车“霸占”。

停车场管理员小徐告诉记者，停车场不可能24小时安排人员值守，只能靠车主自觉，没有强制措施。“我现在给这些车主打电话，请他们赶紧来挪位……”小徐说，自己每天要拨打十多通类似的电话，请占用了充电车位的燃油车车主前来挪车位。

随后，记者相继走访了位于西湖区沿江中大道、青云谱区解放西路、青山湖区科技大道的3个公共充电站，同样发现上述情况，部分充电车位被燃油汽车“霸占”，而管理员只能通过打电话的方式，请车主前来挪车。

数据：

截至目前南昌市共有充电桩1.6万余个

根据年发布的《南昌市新能源汽车充电桩设施布局规划》，南昌市分散式公共充电桩主要结合大型公建设施、公共停车场、枢纽场站布设，共规划分散式公共充电桩设施处，合计充电桩约个。其中，结合大型公建设施布设66处，共有充电桩约个；结合公共停车场布设处，共有充电桩约个。南昌市还在规划范围内规划64座城市公共集中式充电站，建设不少于个充电桩。

昨日，记者采访了解到，截至目前，南昌市共有充电桩1.6万余个。

为促进全省电动汽车的推广应用，我省日前出台加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动计划，明确到年，全省确保新建成各类电动汽车充电站96座、充电桩3万个；力争建成各类电动汽车充电站座、充电桩6万个。其中，设区市主城区按服务半径每6公里建设1座公共充电站，骨干高速公路服务区基本实现充电设施全覆盖。

分析：

充电桩车位被燃油车占据主要是车位紧张所致

公共充电桩的车位被占，经营单位为何不加以制止？

“星星充电”是江苏常州的一个电动汽车充电运营商，在南昌市各区县共建设投运了大量充电桩。对于充电泊位经常被燃油车占用的情况，该公司相关工作人员说，这些车位并不是运营商的，他们没有管理权，只能写一些警示类的提示语，实际上不可能真的锁车、罚款。

“充电桩车位被燃油车辆占据是一个普遍现象，主要是车位紧张所致。”该工作人员解释，目前除了加强呼吁和宣传外，没有别的办法，因为他们只是和相关部门签订了安装充电桩和使用车位的协议，这些车位的所有权还是属于业主单位的。

律师：

经营单位采取限制手段要有车位使用权

经营单位投资建设充电桩，燃油汽车占车位，经营单位是否有权对这些车辆采取限制手段？

北京市盈科（南昌）律师事务所律师曾毅表示，建设充电桩的经营单位有没有权利禁止燃油车辆占用车位，主要看该经营单位有没有取得这些车位的使用权，如果他们与业委会或居委会签订协议，通过支付费用的方式获得了这些车位的使用权，就可以禁止其他车辆占用；反之，则不可以。

“从另一个角度讲，这些车位是新能源汽车的专属车位，若发现被占，可以要求业委会、居委会或物管出面协调解决。”曾律师说。

然而，记者通过走访了解到，充电桩供应商和停车场业主单位是租赁关系或合作关系，车位使用权仍在业主单位手里。即意味着，业主单位有相关的管理权限，让“霸占”公共充电车位的燃油汽车驶离。

晨报记者周明

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