前几日的推送中，我们说道：这个冬天是属于南阳、平顶山、周口的，因为他们在12月1日进入了高铁时代。从此告别了出行难。

濮阳的小伙伴们从电视上看到，从广播里听到，从贴吧里读到的都是周宛平三市人民幸福的笑脸。

小伙伴们心中充满了苦涩：要说出行难，谁也别在濮阳人民面前诉苦。周宛平三市从前虽不在铁路客运干线上，但它们的普铁客运能够通达全国大批城市。哪怕是和濮阳一样地理位置欠佳的周口，也有以“三进”（进京、进沪、进穗）始发车为代表的几对长途车。

一、“濮阳人民盼高铁”这种说法对不对？

12月1日郑渝高铁郑襄段、郑合高铁（即郑阜高铁）、京港高铁商合段通车，为米字高铁画上了浓墨重彩的两笔;至此，全省仅剩濮阳一个地级市（济源是省直管县级市）未通高铁。

无论是外地的还是本地的媒体，纷纷有意无意地对濮阳抱以“同情”，称“濮阳人民盼高铁”这种说法对不对？当然对，但大家忽略了濮阳人民对高铁的期盼与外地人民的期盼不同的是，外地人盼的仅仅是高铁，濮阳人民盼的却是铁路客运！

二、濮阳人民的坎坷铁路客运梦

在今日头条问答中曾经见过如下问题：濮阳市为什么不通铁路？

有人的答案中包含以下文字：“因为濮阳是从安阳分出去的，濮阳人民心理从属于安阳，再说濮阳离安阳也不远，去安阳坐火车也很方便。”

言外之意：因为上述两个原因，就连濮阳人自己对不能在自己家门口坐火车也不是很在意。

其实，濮阳与安阳同属安阳行署也不过短短30年时间。而在之前，从14世纪末到年，濮安根本不属一省，今日濮阳的主体属于河北省（前身为明朝的北直隶、满清及民初的直隶省），另有范台二县在年前属于山东省。在短暂的平原省时期，濮阳专区是和安阳专区并列的。故此，所谓“安阳有也等于濮阳有”的想法是不存在的。

年，汤濮窄轨铁路通车；年改建为准轨铁路；年汤濮准轨铁路向东北延伸到台前接轨京九铁路。

在年以前，汤阴至濮阳的通勤车对外营业，附带载客。濮阳人民亲切地称其为小火车（实际上年改准轨之后，真正的“小火车“可在上面跑不了）。但这趟车并非正式的客运列车，也不纳入全国铁路客运网。

至于它的停运，坊间称是因为非典，实际上它的停运日期在非典结束之后。真正原因，恐怕是这慢悠悠的通勤车一是跟不上已经发达起来的公路客运时代，二是它的那一端连接的并非是大站。

濮阳市先是谋划汤台线西延至长治，东延至泰安，形成“长泰铁路”，后来被原铁道部再度延长，西至山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东日照港，形成“瓦日铁路”。

瓦日铁路在汤阴至台前段的实质是原汤台单线铁路的复线电气化，仅有小部分路段新建。“长泰一通，客运必开！”“汤台铁路不具备开客条件，升级成瓦日铁路后，客车一天12对”“跑动车也没问题”等乐观思想充斥着濮阳官民的头脑。

然而年底这条合资重载运煤铁路通车后客运却没来。直至年3月，由濮阳方面向铁路局“充值”而来的濮阳至郑州客车才开行。

开通那天濮阳火车站（年建站，年迁址重建）人山人海，然而没多久，热度就没了。首先是这趟车太绕，往西北到汤阴后，先北上安阳站，再折返汤阴站再南下郑州;其次它是先长途后短途，即从郑州客技站出库后先跑个长途，等返郑后再开到濮阳，再立折回郑入库。如此一来，一旦第一个环节晚点了，后面就跟着晚点。这车有了“超级日常晚点绕路神车”的称号，濮阳人民还是不得不或是拼车去鹤壁东站，或是无论寒冬酷暑，凌晨三四点站在马路边等待去郑州的大巴。郑州、安阳、鹤壁、新乡、邯郸、开封、兰考、菏泽、东明县、聊城、济南……到处是在此坐火车或下火车的濮阳人，上述许多车站，一下车“濮阳、濮阳，坐满就走”的叫喊声不绝与耳。在濮阳人听来，这都是泪。

三、郑济高铁与京港高铁

郑济高铁，郑州至濮阳段已于年11月象征性开工，年4月正式开工。按计划将于年5月底通车。濮阳至济南段，因受制于山东省方面迟迟无进展而尚未开工。就算今年底开工，濮济段通车也得到年底了。

京港高铁，又称京九高铁。由于一些因素，濮阳方面先后提出的“大西线”（聊濮段与京九高铁并线建设，铁路十三五规划最初即此走向）与“小西线”（聊城经范县到菏泽，在范县设站）与“小小西线”（即聊城经台前西到郓城，在台前西的高速口设站）均被拒绝，最后方案是过境台前县东部却不设站。经我市努力后，改为将阳谷东站南移，仍在阳谷县境内，挂个“阳谷台前站”的虚名，濮阳市台前县境内仍不设站。我市再次努力后，给予在台前东部设“台前东站”，然而其位置比台前西要差太多。

濮阳市之所以在郑济高铁过境设站后，全力争取京港高铁，并不是“好高骛远”，也不是为了“锦上添花”。而是为了补齐郑济高铁的短板，由于其西南～东北的走向，导致它并无到华北西部（太原石家庄呼和浩特方向）与东南沿海（上海杭州福州深圳方向）的直达车，而以上海为核心的长三角所在的东南沿海，是中国经济最发达的地区。濮阳若无法与东南沿海紧密相连，其损失不可估量。

四、后米字时代来临

从任何层面上说，濮阳得感谢米字高铁，若无郑米，地处交通盲区，不在任何城市带上的孤零零的濮阳（这并非夸张，看看卫星夜景图便知）是无法融入外界的。那么，“后米字高铁时代”，新的“高铁网”能分给濮阳一杯羹吗？

据大河网等多家省内媒体报道，11月29日，三条高铁开通新闻发布会后，河南省发改委主任何雄回应河南商报记者称，城际铁路、市域铁路、高铁未来都将继续推进。

“一些重要的高铁项目正在谋划，包括呼南高铁(洛阳至南阳线路)、宁西高铁、南驻阜高铁（有望西延至湖北十堰），以及雄商高铁(京港高铁)阜阳至黄冈段等都正在积极谋划。”何雄说。

这些线路将加密豫西、豫南高铁线路，将信阳革命老区的几个县串起来。

濮阳的小伙伴们都很
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